吉利控股（hk0175）董事长李书福，这个被称为“汽车狂人”的草根企业家在不到十年的时间里，使一个“手工作坊”变成年产３０万辆的中国汽车第一民企，并使吉利车成为许多外国人的第一辆中国车。但是，与想象中的“语不惊人死不休”有所不同，在接受采访时，他言辞谨慎而简练，只在最后才露出“李书福式”的自信——我对未来的判断都是对的！

中国汽车企业还不够多

记者：您鼓励更多的民企进入创新领域，但对已经上了产能过剩“黑名单”的汽车业来说，更多民营企业的进入是不是一种浪费呢？

李书福：我倒认为中国的汽车企业还不够多。通过企业间的竞争，失败的被合并，国际竞争力培养出来了，没有什么浪费。

记者：60%的国家科技创新基金投向民企是一个前所未有的比例。以吉利为例，您觉得国家投入多少合适？

李书福：60%是指国家在政策的倾斜上要把重心移向创新的源泉——民营中小型企业。这是一个政策导向，而不是一个量化概念。

我的目标就是让中国汽车跑遍全世界

记者：去年吉利车在马来西亚本地销售受阻，是不是让您很有挫败感？

李书福：我们在马来西亚建厂已经得到批准，现在允许一部分在马来西亚销售，但另一部分还是要卖到马来西亚以外。

记者：吉利会不会很快进入美国市场，您预计会很顺利吗？

李书福：不会，太难了！他们会用很多方式来限制、打压、制约。但是出口海外这条路我一定会走下去。我的目标就是让中国汽车跑遍全世界。

他们（合资企业）永远造不出3万元钱的车

记者：吉利最大的优势就是价格，但如果有一天，合资企业也造出了低价车，吉利是对手吗？

李书福：不可能，他们永远造不出3万元钱的车！一汽、二汽或许能造出5万元的车，但性能肯定达不到吉利自由舰的水平。

记者：从吉利拿到汽车“出生证”到现在已经四年多了，这期间，您作了许多大胆的决定，如果重走一遍，有没有哪些决定是您要修正的？

李书福：几乎没有。我对未来的判断都是对的。我说“汽车要进家庭”，现在做到了；“走出去比引进来更重要”也是我说的，现在车企都想走出去；我每年都呼吁小排量车解禁，现在也实现了。

记者：您认为国家在政策上向民企倾斜要达到初步的成果需要多久？

李书福：3至5年。我认为3至5年后，就会达到我说的这个状态——60%的国家科技创新基金用于民企创新。