南汽收购罗孚成功后开始寻觅管理团队，以协助其开展罗孚英国业务。不过，引人注意的是，南汽看上了此前已经与上汽签署合作协议的福特前高管所在的团队。

据了解，南汽虽然竞购成功，但其准备显然并不充分，直到目前仍然在寻找英国业务的管理团队。此前，南汽已与罗孚发动机部门负责人、同时也是罗孚竞购的失败者弗雷泽·沃尔福德-温顿进行会晤，讨论后者重启罗孚的生产计划。

昨天，英国《金融时报》报道则称，罗孚的新所有者———南汽集团正试图吸引福特欧洲前高管马丁·里奇，希望他放弃与竞争对手上汽集团可能达成的协议，领导mg跑车在英国重新开工生产。据悉，里奇对南汽的计划表示怀疑：“我看不出这个业务模式的逻辑，就连它如何维持也不知道。”不过，里奇目前也已经答应与南汽进行面晤。

早在竞标前，上汽就与马丁所在的magma公司签署了合作意向书，由magma出面竞购罗孚所有的剩余资产。上汽当时即埋下伏笔称，由于magma的行业背景、经营能力、资源优势和技术能力等方面的优势，上汽与之可探讨的合作领域十分广泛。

记者昨天获悉，上汽目前正与里奇拟订一项“b计划”，该计划将包括设立一家英国研究设计中心，如能实施，还将开展汽车制造业务。上汽昨天向记者表示，这项计划早就制定，不会受罗孚竞购成败的影响。据悉，上汽的打算非常长远，并不是将罗孚25、75等知识产权买回来就好，而是做好了利用全球资源对这两个平台不断更新的长远发展计划，除了与magma合作外，也与英国的利卡多设计中心签订了技术开发委托协议。

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mg产权上各说各话罗孚资产再起悬疑

令人感到意外的是，南汽除了看上上汽的合作伙伴外，对于罗孚资产也有了最新的说法。昨天，英国《金融时报》的报道称，南汽认为，上汽的收购只包括罗孚品牌轿车专有的设计，不包括与它们对应的mg轿车的设计。这使罗孚资产的归属再起悬疑。

对此，上汽集团相关负责人昨天接受记者采访时再次重申，上汽对自己买下的罗孚相关技术的知识产权很有信心，任何人如果不经许可就在罗孚25、75平台上生产任何一款车型，上汽都将与之对簿公堂。

记者经过多方采访了解到，r25平台可以生产罗孚品牌的中高档轿车和mg品牌的跑车，而跑车是在罗孚品牌轿车基础上开发的车型，大多数技术都来源于罗孚轿车，因此，南汽如果要生产mg品牌的跑车，也需要得到上汽的许可，否则只能自己进行重新开发。